VRX Racing Bulletスリッパー改造

VRX Racing Bullet、2WDにスリッパーの改造が必要だったのか？
ちょっと微妙～　だったけど、さりげなく改造しています

この改造は元々同じメーカーのSpirit ４WDでスパーギヤのシャフトが折れる為
独自の加工を実施しました

シャフト径が４㎜しか無いのにスリッパーのクラッチ板に掛かる平行ピンが入る穴が
２㎜なんです…　《設計の段階でどうなるか解るやろっつーねん》

特性は
通常前進時の負荷・・・　　　普通の効き具合
発進時の負荷・・・　　　　　初期負荷時のみ一瞬滑る
減速時の負荷・・・　　　　　負荷が強くなる程クラッチが解除される

と言う、特殊な効果を作ってます、たぶん世界で唯一の機構！？
安物シャーシで無けりゃ、こんな事する必要も無いんだが…

アルミのクラッチ板の平行ピンか当たる面を斜めに加工


加速時はともかく減速時の負荷、とくにイレギュラーな減速負荷で、ポキッ！

って事で、こちらのシャーシは２WDなので必要性が有るのか無いのか？？
まあ、４WDと基本設計が同じで、シャフトも同じサイズ、
1/8エンジンカーに匹敵する、スピードなので
ジャンプ後の着地や、特にクラッシュ時の負荷も想定して、かなり控え目ですが加工しました

４WDの方は、無くては成らない機構なので、かなり過激に反応するレベルで加工してます
記事は こちらhttp://daorrcffo.blog.fc2.com/blog-entry-9.html
４駆バージョン


それにしても
安っぽい部品だ～　　　実際に安いが。。