VRX Spirit アンダーガードで耐久性が飛躍的にアップ

今回はVRX Spirit　(オプションNo.1/イリュージョンTYPE-7）なのですが、この車のモーターとスパーギヤの底辺はシャーシの底辺と面一なんです、要するに剥き出しです、シャーシが底突きする＝モーター・ギヤが直撃って事なんです
メンテの行き届いたコースが一般的なのか、最近のオフロードカーは、激しい悪路に対応されてないようです、
激しい悪路＝（土を巻き上げる・石ころだらけ＋ジャンプ）ってな環境をそのまま走らせると

○スパーギア＝バッテリー1パック以内、最悪は1分以内に破損
○モーター＝石ころ直撃で数千円の損害、ジャンプ着地の衝撃・クラッシュの衝撃で下方向にずれる＝あちこちの部品のずれを脱着で直す、部品が破損する事もあり

なので２㎜厚のアルミでアンダーガードを作りました

最初はもっと手抜きをしてましたが、耐久性がなく現在この状態で安定してます

画像右側のアルミアンダーガードは、スパーギヤをカバーしてます、その他の役割としてシャーシが軟質な為、デフのギヤボックスとシャーシとの継ぎ目に隙間が出来るのですが、アルミアンダーガードを着ける事でシャーシが、しならなくなり、隙間が殆ど出来ません、機密性を上げる為にスポンジとグリスも使ってます

画像左側のアンダーガードは、モーターをカバーしてます、
最初はポリカーボネイト、性能は低
２作目は硬質のアルミ（厚さ３㎜・幅16.5㎜）の２点止め、衝撃に弱くモーターに押されて変形
で今回の形にしました

またアルミを採用した事で、モーターの放熱にも一役かってます、モーターの下のアンダーガードは、かなりの高温になります、スパーギヤ用のアンダーガードもモーターマウントに２本のネジで繋がってるだけですが、予想以上に熱を伝えてました

アンダーガード以外の砂対策（また紹介します）も含めるとスパーギヤの耐久性は３ケタ違いぐらい、長持ちします。