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ホンダが旧車パーツを再生産!

NSR250Rを乗り続けられるー!!
って事なのです  私がこの情報を知ったのは1ヵ月ほど前の事ですが
3月頃には正式発表されてたようで、ちょっと遅れてた情報です…

NSR以外、何車種か解りません
パーツも全てではないです、私が知ってるのはNSR250Rの《クランクシャフトとシリンダー》
バイク屋さんに聞けばネットでメーカーの在庫状況はすぐに解ります

しかし❝ホンダ❞凄いですね! 旧車オーナーにとっては たまんない!
中でも、私と同じくNSRユーザーにとって、最高ーっす

バイク知らない方には??? ですね   では簡単に
現行のバイクや車は4ストロークエンジンを使ってるんですが
NSRは2ストロークエンジンなのです
エンジン内の爆発回数が、倍って事

4ストは燃焼効率が高く、耐久性も高い、エンジン特製も良くのりやすい
2ストは燃焼効率が低く、耐久性も低い、出力の出方状乗りにくい

でもね、パワーが有るのに軽いんです エンジンが = 車体も軽く作れる
って事で、今時の4ストよりも、強烈な加速、強力な制動力、優れた旋回性!!
乗り物にとって大事な要素、 《走る・曲がる・止まる》 に特化したマシン

エンジン特性と軽さの影響で加速時に前輪は殆ど路面に接地しません
一速なら触ってる位か浮いてます  いわゆる、じゃじゃ馬

そして、2ストロークのエンジンは、現在規制が有って、新規に作られる事が無い為
類似した物も手に入らない

市販車でありながら、エンジンの刻印にRACING
DSC02970.jpg
この過激な2ストローク250CCクラスは80年後半から90年前半に掛けて、飛んでもない競争になった!

普通、車やバイクのフルモデルチェンジは5年位ですかね
しかし当時の2ストは、1年~2年でフルモデルチェンジ、ありえないです、
途中の仕様変更は何回有ったんだろうか???? 常に最高の性能を追求されたのです

それは、何故か!  市販車ベースのレースに勝つ為なんです
改造に制限が多いので、元の性能が良く無いと勝てない
その結果レーシングマシン同様に開発が進むんです

本来構造が単純な2ストは製造コストも安くメリットの一つだったのですが
このクラスはバブル期って事も有りますが、どんどん高価になって行きます
市販車としては珍しいメッキシリンダー、F1には使ってたようですが、並みのレーシングカーには使ってたのかな?
混合気はキャブレターの時代、アナログで有るキャブレターに迄コンピューター制御が有るんです

当時としては珍しい数字入りの水温系
DSC02977.jpg
水温系も普通は飾り見たいな物で
故障などで異常に温度が上がったり、下がったりするのを発見する程度の役割
だから、最近の小型の車なんかは警告灯だけのも多くなってます

このバイクは水温が80度を超えると、明らかにパワーダウンします
レースの解説でよく言われてるのですが「スリップストリーム(他車の後ろに張り付いて巻き込む空気に自分のマシンを引っ張られるテクニック)を使い過ぎると水温を下げられないのでパワーダウンする」

そんな事気にする乗り物、有りませんよね、実に楽しい

このバイク、いやライバル車も含め、好きな人は語ると止まらなくなる様な2スト…

永遠に書き続けそうなので、ここらで終わろーっと 。。。

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テーマ : バイク
ジャンル : 車・バイク

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No title

こんにちは

ホンダってこんな部分が嬉しいメーカーですね
4輪でもNSXとビートのパーツの供給は継続しています
羨ましい限りです

HONDAの底力★

mechagakuさんこんばんは~♪

残念ながらSESOはバイクには詳しくないですが、、汗
これはファンにとっては嬉しい発表ですね(*^o^*)☆

HONDAがこんなに良い仕事しているメーカーだったとは知らなかったです!
やっぱりすごい!!
ニクイというかウマイというか、ファンとしてはたまらないポイントがたくさんあるんですね♪

k-hirataさん こんばんは

知らなかったー
《4輪でもNSXとビートのパーツの供給は継続》
NSXは特別な車と言えますが、ビート迄とは凄いですね

トヨタはどうなのかな?赤い彗星号のパーツも作り続けて欲しいとこですよね
スープラはエンジンもボディーも耐久性が高いですし、鉄の質からして良いですからk-hirataさんの様に、大切にされてれば、づーっと、乗れると思います。

SESOさん こんばんは

バイクに詳しい人は少数派ですからね

二度と出てこないエキサイティングな2サイクルエンジンってのがポイント

販売価格が80万前後だったかな?何年か前に綺麗な中古車が130万円位で販売されてました

私のはボロボロだから価値無いですけどね!

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mechagakuさんおはようございます(﹡ˆ﹀ˆ﹡)
私も2スト好きですよーーー!!
若い頃TZR2スト乗ってたんです(笑)
もう乗れるの?ってくらいバイクは離れちゃってますけどね(¯―¯٥)
いいなぁ羨ましーーーぃ!
そんな話し聞くとドキドキしますね♡

ゆうなみい さん こんばんは

姉さーーーん やっぱ凄い方

女性で2ストとは!
車も激しかったようですしね!
今のブログからは想像出来ません… ギャップ=魅力♡

V型TZRは袋井サーキットで乗りました、当時所有してたMC16と比べたら桁違いの性能でした、
TZRはカッコイイですよね~、しかもハンドリングが良いし、欲しい~

でも、今のMC21も「捨てる」と言われてます
かってに捨てられてたらどうしよう(>_<)

MC21が捨てられるーーー!?
何ですとーーー╰( º∀º )╯

私が本当に乗りたかったのはNSRかFZRの4ストだったんだけど...その当時まだ17歳(←あったの!!)で高くて買えなかった(笑)
で!出会ったのが買えるだろうTZR*゚
これがまたよく走った走った峠攻めまくりよ(笑)
あっ!mechagakuさんこんにちは(o^^o)
また来ちゃいましたぁ(๑¯∇¯๑)

MC21が捨てられそうと聞きつい(笑)

ゆうなみい さん こんばんは

姉さーーーーーん やっぱ凄い方!  いやヤヴァイ方?

《これがまたよく走った走った峠攻めまくりよ》
女の子が2ストで峠を攻める… 相当な方ですね\(◎o◎)/!

私が峠攻めてた時はMC16でした、立ち上がりでよくテールスライドさせてました!

《MC21が捨てられそうと聞きつい(笑)》
こちらhttp://daorrcffo.blog.fc2.com/blog-entry-119.html

何時まで乗れる事やら… 
本当はSEが欲しいんです、TZRもかなり興味有ります
多分一生、乗れないかな。

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mechagakuさんおはようございます^_^

気のバルサ材をネットで調べましたよ!
ABCの説明が詳しく載っていました^_^
素材や厚さ中央部の固い部分はBとかね*゚

奥深いなぁ〜って読んでからコメントしましたから載っていますよ(笑)

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mechagaku

Author:mechagaku
RC歴30年ブランクかなり有り、その他趣味は、車・バイクをいじったりサーキット走行(最近は乗るだけ)、釣り(主にルアー)、その他諸々遊び全般
好きな事、考える事
小2の頃、掃除機の吸引力低下に苦戦する親を見て、考える事数ヶ月で具体的な遠心力掃除機を思いつく、コーン型に辿り着く迄は3年程掛かりましたが、みたいな事を幾つも永遠と考え続けてしまいます。

RC改造ややや 設置よろしく
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